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陈成洲

有趣的数学数论同余公式a^b≡G(mod9)G(根数)所有循环周期表发现者陈成洲

 
 
 

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城市拥堵痛苦的源头(定稿)   

2016-03-18 07:46:01|  分类: 原创 |  标签: |举报 |字号 订阅

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上午听到住天河岗顶某同事反映,广州市天河北路黄埔大道开车掉个头没20分钟也过不去。我自己也常走下午或晚上的广园西那一带,也是一步一回首,千军万马争一个入口,变道的多得不得了,心想怎么不用护栏封了,大家都直行就少很多停滞避让的减速连串反应。去那些堵车的地方,比如吃个饭,就走路去,几分钟到了;可开车来的还是像被捆绑住原地纹丝不动或者像是变得比乌龟还慢,走一米停几分钟,不管你是1.0还是6.0排量抑或开奥拓还是奥迪,那感受没得说,有脾气变没脾气,没脾气变有脾气,而且气炸了……
很奇怪,某些路已经塞得不得了、饱和了、超出设计可日通过车流量许多许多,却仍不断地在路旁边种高楼大厦,例如黄沙水产市场一带,那房子高呀要仰望可一点退缩也没有。!可是黄沙大道和内环路已经是车比蝗虫还多!您想一下,一幢几十层的大厦相当于把一条村的人同时把他的家产由原来平放变为竖起叠加放在一起了,而现代经过福特汽车的改革小汽车如“从前王谢堂前燕,飞入寻常百姓家”变成很平常的流动资产、买得起楼的买车成了平常事了,又或者买不起楼却也买得起车,租房者也有车了200万至2万的车随地可见,车只有越来越多。所以,当一幢楼竖起来,您要看到楼里业主或住户同时有那么高的高度的车竖起在您面前,当然,居住在这幢楼的车主的车除非放在新式立体停车场、否则一般将车停在地面。楼有多高,其驶入来的车就有多高,这是大致成立的。我们可以这样简化理解,犹如学物理之无摩擦阻力惯性、数学之无穷尽直线和数字、化学之摩尔常数等。但房子带来车子,出入口却窄又小,又放在车流密集处,您说会不拥堵?互相让一下接连刹车减速,连锁反应犹如“蝴蝶效应”,不堵可能吗?除非电脑控制的排序通过犹如列车交叉通行的全球导航自动驾驶技术(如谷歌的自动驾驶研究成果,据说近日一样发生了一单事故,看来有待完善中)否则,堵车是城市难治之肿瘤。
追究起来,批建如此高密度容积率的大楼,让开发商暴利,将拥堵的相伴相生苦果塞给住户和路过的市民群众吃,其罪魁祸首自然是某些高层。哪个城市那遍地方房子多堵塞多,自然是x商勾结的结果,祸害的是广大市民。这几年恐怕都是这样了,“塞”字恐怕是我们听得最多最频的字。惟有盼望谷歌一类智能全自动驾驶技术风糜全球,抑或全员(免费)推广先进的躲避拥堵的导航系统,抑或更多可自动随乘员增减自动伸缩的软壳安全智能防撞汽车问世,到时多处塞车的大城市才可能大大改观。这是我的中国梦之一。但愿梦想成真!
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